Париж только что открыл первый километр Réseau express vélo («REVe») - своей первой велосипедной супермагистрали. К 2020 году это будет 45-километровая велосипедная дорожная сеть, которая протянется через весь город.

Почему власти Парижа приняли такое нестандартное решение? Дело в том, что исследование в 2014 году показало, что велосипеды составляли лишь 5% от ежедневного трафика города, что насчитывает 225 000 поездок. В то время, как  на автомобилях ежедневно совершается 15,5 млн поездок в пределах города.

Эти цифры выглядят очень непривлекательно по сравнению с другими европейскими городами. Например, в Копенгагене  на велосипедистов приходится 55% городского трафика, а Амстердам занимает второе место с 43%.

Основная причина такого неравенства в том, что, как утверждают сами велосипедисты Парижа: они просто не чувствуют себя в безопасности рядом с другими транспортными средствами на дороге.

Поэтому, вместо того чтобы просто размещать велосипедные дорожки на уже оживленных улицах, город решил построить специальные велосипедные магистрали, на которых запрещены транспортные средства. Как надеется городское управление, этот шаг обязательно поощрит тех, кто не решался путешествовать в городском движении. Чем больше людей каждый день будут ездить на работу на велосипеде, тем меньше будет загрязнение воздуха.

В Париже уже созданы новые дополнения для правил дорожного движения, которые являются более дружественными для велосипедистов, например, они позволяют им повернуть на некоторых перекрестках, не дожидаясь зеленого света.

Город также планирует построить новые велосипедные стоянки, двусторонние велосипедные дорожки на улицах с односторонним движением, и умные светофоры, которые дают приоритет велосипедистам.

Власти Парижа надеются, что к 2020 году уровень велосипедных поездок поднимется до 15% ежедневного трафика.